בקצרה: יונדאי איוניק יד 2 נמכרת היום בפשוט רכב במחיר חציוני של כ-75,000 ש"ח, לפי 13 מודעות פעילות (נכון ל-15 באוקטובר 2026). הטווח נע מכ-45,000 ש"ח לדגמי 2017 ועד כ-120,000 ש"ח לדגם 2020 עם קילומטראז' נמוך. כל המודעות הן של הגרסה ההיברידית. השנים שנחשבות לבחירה הבטוחה יותר הן 2020–2021, אחרי מתיחת הפנים של 2019.
האיוניק ההיברידית הגיעה לישראל בתחילת 2017 והפכה במהירות לבחירה פופולרית של מי שנוסע הרבה ורוצה לחסוך בדלק. זה רכב משפחתי בגודל בינוני, עם מנוע בנזין קטן ומנוע חשמלי שעובדים יחד, בלי צורך להטעין מהשקע. רבים מהרכבים בשוק עברו קודם צי רכב או ליסינג, ולכן הקילומטראז' גבוה יחסית. במדריך ריכזנו את המחירים מהמודעות באתר, את ההבדלים בין השנתונים, ומה חשוב לבדוק לפני שקונים.
כמה עולה יונדאי איוניק יד 2? מחירים לפי שנתון
הטבלה מבוססת על המחירים המבוקשים במודעות הפעילות בפשוט רכב. אלה מחירים מבוקשים ולא מחירי עסקה, ולכן יש בדרך כלל מקום למשא ומתן. שנתונים עם מודעה אחת בלבד לא נכללו.
| שנתון | מחיר חציוני | טווח מחירים | ק"מ חציוני | מודעות |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 47,250 ש"ח | 45,000–49,500 ש"ח | 216,500 | 2 |
| 2018 | 57,400 ש"ח | 49,900–64,900 ש"ח | 62,500* | 2 |
| 2019 | 71,000 ש"ח | 61,900–75,000 ש"ח | 131,000 | 3 |
| 2020 | 87,450 ש"ח | 79,900–120,000 ש"ח | 96,000 | 4 |
| 2021 | 101,450 ש"ח | 93,900–109,000 ש"ח | 97,500 | 2 |
* באחת משתי המודעות של 2018 לא דווח קילומטראז', ולכן הנתון לשנה זו לא מייצג.
המחיר עולה בכ-10,000 עד 16,500 ש"ח עם כל שנתון. הקילומטראז' גבוה: גם בדגמי 2020–2021 החציון קרוב ל-100,000 ק"מ, וזה תואם את השימוש הנפוץ באיוניק כרכב עבודה. מבחינת יד, 6 מתוך 13 המודעות הן של יד ראשונה ו-5 של יד שנייה. רק שתי מודעות הן של יד שלישית ומעלה, כך שיש מבחר טוב של רכבים שעברו מעט בעלים. את המחירים העדכניים של כל הדגמים אפשר לראות במדד מחירי הרכבים יד 2 של פשוט רכב.
גרסאות האיוניק שתפגשו בשוק היד השנייה
לאיוניק יש דור אחד בלבד. היא הושקה ב-2016, ולפי הודעת יונדאי הייצור שלה הסתיים ביולי 2022. בתוך הדור הזה יש שני שלבים עיקריים, ובנוסף גרסה חשמלית נדירה.
איוניק היברידית לפני מתיחת פנים (2017–2019)
מנוע בנזין 1.6 ליטר בהספק 105 כ"ס, מנוע חשמלי ותיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 6 הילוכים. בישראל היא שווקה ברמות גימור Inspire, שנמכרה בעיקר לציי רכב, Premium ו-Supreme. אלה היום הרכבים הזולים בשוק, אבל גם אלה עם הכי הרבה קילומטרים. המנוע החשמלי מוסיף 43.5 כ"ס, והסוללה ההיברידית נטענת לבד בזמן הנסיעה ובבלימה. מדריך ישראלי מ-2022 העריך את צריכת הדלק בשימוש יומיומי בכ-18 ק"מ לליטר. הנתון בפועל תלוי מאוד בסגנון הנהיגה ובתנאי הדרך. מערכת המולטימדיה המקורית של השנים האלה נוטה להתחמם ולהיתקע בקיץ הישראלי, ויש בעלים שהחליפו אותה במערכת חיצונית.
איוניק היברידית אחרי מתיחת פנים (2019–2022)
בישראל הגרסה המחודשת שווקה מאוגוסט 2019. המכלולים המכניים נשארו דומים, והשינויים העיקריים הם באבזור: מסך מגע עם חיבור לטלפון, בלם חניה חשמלי וחלונות כהים מאחור. הטעינה האלחוטית לטלפון הוסרה. ברכבים של 2019 כדאי לבדוק ברישיון מתי הרכב עלה לכביש, כדי לדעת אם מדובר בגרסה הישנה או בחדשה.
איוניק חשמלית
הגרסה החשמלית שווקה בישראל מ-2019 ונמכרה במספרים קטנים מאוד. כרגע אין מודעות שלה בפשוט רכב. מי שמוצא אחת צריך לבדוק בעיקר את מצב הסוללה, ולוודא מול היבואן שבוצעו כל קריאות השירות. ברשויות בחו"ל פורסמו ריקולים לסוללה של חלק מהדגמים החשמליים מ-2019–2020.
מודעה עם תמונות ומפרט מלא, בלי עמלות ובלי הגבלת זמן. ההרשמה לוקחת פחות מדקה.
אילו שנים מומלצות ואילו דורשות בדיקה מוגברת?
- מומלצות: 2020–2021, אחרי מתיחת הפנים. אבזור עדכני יותר, ופחות תלונות על המולטימדיה. ייתכן שחלק מהרכבים עדיין נמצאים באחריות על המערכת ההיברידית, אבל צריך לבדוק את זה מול היבואן לפי תאריך העלייה לכביש והקילומטראז'.
- בדיקה מוגברת: 2017–2018. אלה רכבים עם קילומטראז' גבוה מאוד, ובבריטניה פורסמו קריאות שירות לחלק מהאיוניק המוקדמות, על דליפת נוזל קירור ועל ממסר חשמלי. לא ברור אם כולן חלות על הגרסה ההיברידית, ולכן כדאי לבדוק לפי מספר השלדה. ודאו שהטיפולים תועדו ושכל הריקולים בוצעו.
- שימו לב: 2019 יכולה להיות לפני או אחרי מתיחת הפנים. ההבדל במחיר קטן, ולכן עדיף לחפש את הגרסה המחודשת.
בסקר בעלים בריטי גדול דורגה האיוניק ההיברידית גבוה מאוד באמינות, וכמעט כל התקלות שדווחו היו במרכב ובמערכת המולטימדיה ולא במנוע.
מה לבדוק לפני שקונים יונדאי איוניק משומשת
- היסטוריית רכב: בדקו בעלויות קודמות, תאונות ושימוש בליסינג או בצי רכב. איך עושים את זה מוסבר במדריך לבדיקת היסטוריית רכב.
- סוללת המתח הגבוה: בקשו ממוסך מורשה של יונדאי לבדוק את מצב הסוללה ההיברידית. לפי מדריך שפורסם בישראל ב-2022, לא מעט סוללות הוחלפו, כמעט תמיד במסגרת האחריות. מחוץ לאחריות זו הוצאה משמעותית.
- פתחי קירור הסוללה: הסוללה מקוררת באוויר דרך פתחים בצדי הספסל האחורי. ודאו שהם נקיים ולא חסומים, כי חסימה עלולה לקצר את חיי הסוללה.
- תיבת ההילוכים: בנסיעת מבחן שימו לב לזינוקים חלקים, בלי טלטולים או רעידות בנסיעה איטית. המצמדים נחשבים לבלאי, ולכן כדאי לשאול אם הוחלפו.
- מנוע ופיח: ברכבים שלא טופלו בזמן מדווחת הצטברות פיח במערכות הפליטה. בקשו את ספר הטיפולים ושאלו איזה שמן שימש.
- מולטימדיה ובלם חניה: בדקו שהמסך לא נתקע, ושאין התראות על בלם החניה החשמלי בדגמים המחודשים.
- מתלה אחורי וחיישנים: הקשיבו לחריקות מאחור בפסי האטה. בדקו גם את הסבכה הקדמית, כי מאחוריה נמצא הרדאר של מערכות הבטיחות ומכת חניה קלה יכולה לפגוע בו.
איוניק מול המתחרות
לפני שסוגרים, כדאי להשוות לרכבים היברידיים אחרים שנמכרים הרבה ביד 2. קיה נירו חולקת עם האיוניק את המערכת ההיברידית, אבל היא קרוסאובר גבוה יותר. המחיר החציוני שלה בפשוט רכב הוא כ-78,000 ש"ח. טויוטה קורולה היא המתחרה הבולטת בשוק ונחשבת לאמינה מאוד, אבל המחיר החציוני שלה גבוה יותר, כ-92,400 ש"ח. טויוטה C-HR מתאימה למי שרוצה רכב גבוה עם עיצוב בולט, ומחירה גבוה עוד יותר. את כל האפשרויות אפשר לראות בעמוד רכבים היברידיים יד 2, ומי שמתלבט על הסוג עצמו ימצא תשובות במאמר האם רכב היברידי משתלם ב-2026.
שאלות נפוצות
כמה עולה יונדאי איוניק יד 2?
לפי המודעות בפשוט רכב, המחיר החציוני הוא כ-75,000 ש"ח. דגם 2017 עולה בסביבות 47,000 ש"ח, דגם 2019 כ-71,000 ש"ח ודגם 2021 כ-101,000 ש"ח.
איזו שנה של איוניק הכי כדאי לקנות?
2020–2021, אחרי מתיחת הפנים. הן מאובזרות יותר, ומערכת המולטימדיה שלהן סובלת פחות מהתקלות של הדגמים הראשונים.
האם יונדאי איוניק אמינה?
בסקרי בעלים בחו"ל ההיברידית מדורגת גבוה באמינות. הנקודות שדורשות תשומת לב הן סוללת המתח הגבוה, המצמדים בתיבת ההילוכים והמולטימדיה בדגמים המוקדמים. רכב עם טיפולים מתועדים במוסך מורשה הוא הבחירה הבטוחה.
איוניק או קיה נירו יד 2?
המערכת ההיברידית דומה. האיוניק נמוכה יותר, והנירו גבוהה ונוחה יותר לכניסה ויציאה. כדאי להשוות שני רכבים באותו שנתון וקילומטראז' זה מול זה.
